I型、II型、III型與(yu) IV型瓶，從(cong) 形狀上看四種瓶的差別不大，都是“瓶”狀。其中I型瓶外表沒有任何包裹物，II型瓶外表一般有部分包裹物，其中III和IV型瓶從(cong) 外形上會(hui) 比較難區分，他們(men) 的瓶表麵都有平行和交叉式的包裹物。

用下麵簡圖的形式可以清楚的看出這四類氫瓶從(cong) 結構與(yu) 材料上有什麽(me) 區別。

I型瓶

也就是我們(men) 經常提到的金屬瓶（罐），給整個(ge) 瓶做一個(ge) 剖麵，可以看到整個(ge) 瓶隻有一層材料構成，且這層材料為(wei) 多用耐壓鋼材。I型瓶發展的曆史最長，大約在1870~1880年間出現。是目前這四類氫瓶中重量最大，成本最低，製造工藝最簡單的一類瓶。一般存儲(chu) 的氣體(ti) 壓力在150~300bar。I型瓶目前也有應用，但隻在對壓力要求不高，且以固定應用方式為(wei) 主。

II型瓶

從(cong) 下麵的簡圖可以看出，其主要瓶膽的材料與(yu) I型瓶相同，也為(wei) 耐壓鋼材，可是在整個(ge) 瓶身外麵采用了纖維-樹脂複合材料包裹。包裹材料的形式隻采用箍圈式對瓶身進行包裹。從(cong) 其瓶身的剖麵示意圖上也可以看出這一點。

由於(yu) 有瓶身上的複合材料包裹，提升了其耐受壓力，一般都高於(yu) I型瓶，具體(ti) 沒有明確的上限，可以為(wei) 了滿足儲(chu) 壓上限的需求來選定瓶身的材料與(yu) 外部的包裹物。就目前應用場景來看，II型瓶多應用於(yu) 固定式能源的提供，且任然占主流。

III型瓶

較I和II型瓶，III型瓶的出現主要為(wei) 了應對氫氣在移動式設備上的應用，對設備的輕量化提出了一定的要求，比如燃料電池汽車。產(chan) 品重量降低的同時，為(wei) 了保證性能，製造成本也比I和II型瓶都有了增加。的從(cong) 外形示意圖上看，III型瓶仍然采用了金屬襯裏，隻是襯裏的厚度較II型瓶有所減少，對瓶身則進行了全瓶身的纖維與(yu) 樹脂複合材料的包裹。包裹形式則采用兩(liang) 極鋪設或螺旋形鋪設。III型瓶可以滿足燃料電池汽車上的壓力需求，分為(wei) 35MPa和70MPa兩(liang) 種。目前國內(nei) 燃料電池車用氫瓶通常為(wei) 比較成熟的III型瓶。

IV型瓶

較III型瓶，IV型瓶則在輕量化上做出了較大的改進，襯裏為(wei) 高分子材料製成，比金屬襯裏重量更輕。瓶身上由纖維樹脂複合材料全包裹。包裹采用兩(liang) 極鋪設和螺旋形鋪設混合的形式。不同於(yu) 前麵I、II、III三種氫瓶，IV型瓶在氫瓶口處製成金屬型，並集成了boss結構（小編不知如何理解boss這個(ge) 專(zhuan) 業(ye) 詞，有了解的小夥(huo) 伴告訴一下，感謝~）。瓶壁的厚度方麵，IV型略薄於(yu) III型瓶。儲(chu) 氣壓力則至少與(yu) III型瓶一致。目前100MPa的IV型瓶也在積極研發當中。目前國內(nei) 還沒有可以量產(chan) 成熟的IV型瓶，所有的國內(nei) IV型瓶均處於(yu) 研發過程中。而豐(feng) 田的Mirai與(yu) 現代的Nexo均采用了IV型氫瓶。這一點與(yu) 國際先進燃料電池技術還存在較大的差距，在一定程度上減緩了燃料電池汽車的推廣。

總結

1、從(cong) I至IV型瓶，輕量化越做越好，重量越來越低。

2、I和II型瓶用於(yu) 固定式應用，III和IV型則常應用於(yu) 移動式應用。

3、不同種類瓶外包裹方式不同。I型瓶外部無包裹其它材料；II型瓶為(wei) 箍圈式部分包裹；III和IV型瓶為(wei) 兩(liang) 極包裹、螺旋形包裹、或兩(liang) 者都有（不同廠家采用的包裹方式不同）。

4、從(cong) I至III型瓶的襯裏均為(wei) 金屬材料，IV型瓶為(wei) 高分子材料。

5、從(cong) II型瓶到IV型瓶，並未一味提升存儲(chu) 壓力，而是按需開發。